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【试驾】
最大功率为87kw的dual VVT-i发动机果然名不虚传，用它带起雅力士这个自重仅为1105kg的小车毫不费力！编辑在试驾的过程中感觉到雅力士的动力性十分出色，稍踩油门车辆就加速到了60km/h。4速自动变速器换挡平顺，几乎感觉不到变速箱换挡时的顿挫感。另外，雅力士全系车型均带有EPS功能，这大大方便了女士的驾驶，编辑在试驾的过程中也感觉到EPS带来的方便，转向过程中也没有受到太大的阻力。稍显遗憾的是虽然雅力士带有档位显示功能但是没有办法显示即时档位，驾驶者只能凭借车速和发动机转速来判断车辆的具体档位。至于刹车方面雅力士采用了前碟后鼓的搭配。虽然要使雅力士这个小家伙停下来不需要费太大的力气但是鼓式制动器散热性能差的缺点还是非常明显的。要是能引入四轮碟刹就能使雅力士更趋近于完美了。
当然...我们不能太贪心...不能过多的要求这样的一款精致的小车上还拥有四轮碟刹，大容积后备箱，天窗...总的来说，雅力士继承了丰田家族优秀的基因。优秀的做工，丰富的配置以及人性化的设计还是体现出了整车的价值和档次。虽然略有不足但是丝毫不影响雅力士成为一款具备优异性能的小车。可以说，雅力士的的出现将给紧凑型两厢车的市场树立起一个新的标杆。
52car众小编点评雅力士：
RAY：众所周之，由于日本交通状况非常拥堵，日系车中的小型车一直以来都是做的相当优秀的。随着中国汽车市场的逐渐发展与汽车使用成本持续走高。经济的小型车已经成为不少家庭用车的首选。在这个时候广汽丰田推出的雅力士无疑就是看准了国内市场的需求。但是丰田的品牌价值在中国并没有得到很完美的体现，雅力士的上市目前偏高的售价预计还是很难与飞度，雨燕，POLO，之类的成熟车型相抗衡。小编我并不看好雅力士在中国的销量，除非价格可以降低一万元。
打分：★★★★(满分5星)
IVAN：在市场上的众多小车中，雅力士带给我的驾乘体验是独一无二的，兼顾了舒适性的同时也没有失去应有的驾驶乐趣。作为代步工具雅力士是合适的选择。至于广汽丰田为雅力士特意打造的“双重体验活动”(体验卓越性能，享受体验价格)能带来怎么样的效果还是需要时间来证明的。
打分：★★★★★
| 相关车型 |
| 车型名称 |
官方价 |
市场价 |
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| 雅力士1.3G MT 舒适版 | 91900 | 91900 | | | 雅力士1.3G AT 舒适版 | 99900 | 99900 | | | 雅力士1.6G MT 精致版 | 107000 | 107000 | | | 雅力士1.6G AT 精致版 | 115000 | 115000 | | | 雅力士1.6G AT 精致智能版 | 118500 | 118500 | | | 雅力士1.6RS MT 至尊版 | 125600 | 125600 | | | 雅力士1.6RS AT 至尊版 | 133600 | 133600 | | | 雅力士1.6RS MT 至尊锐动版 | 128300 | 128300 | | | 雅力士1.6RS AT 至尊锐动版 | 136300 | 136300 | |
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