在最畅销车型方面,5月份雷诺Zoe强势回归,凭借1165辆的销量夺冠,4月份Zoe 7年来首次失去榜首位置。排在第二名的是标致208 EV,销量为679辆,PSA集团计划在未来几个月提升该车型的产量。
从排放情况来看,国四标准车型占据主要位置。1-7月,国四标准车型占比达到51.26%,其次为国五排放标准占比26.77%。罗磊坦言,随着国家对排放标准要求的提升,国五车型也将成为二手车流通的主力军,国二以下的车型可能会慢慢淡出市场。
同时,在今年8月举行的2021长安汽车科技生态大会上,长安汽车正式对外发布了新汽车 新生态发展战略。根据这一战略,长安汽车将从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态等六大维度,全力推进新发展战略的建设,全面加快向智能低碳出行科技公司转型。
马自达销量下降是因为日本地区因暴雨供应中断,销量因此减少了22,000辆,同时马自达在销量和生产上损失了180亿日元(1.583亿美元)。增加的激励措施进一步削弱了盈利能力。同时,汇率影响减少了62亿日元(5450万美元)的利润,对美国零售网络的改造花费了50亿日元(4400万美元)。
以往的常规上市活动,很少有客户和消费者参加,而采取区域上市让客户能够在第一时间、近距离感受到福特途睿欧上市的震撼,增加参与感。江铃汽车销售有限公司福特事业部途睿欧品牌经理魏方盈认为,区域上市活动不只是推出新品,更是与客户的近距离营销。
召回数量:6辆
此次,日产汽车将通过展示无形可视化(Invisible-to-Visible)技术、脑控车(Brain-to-Vehicle)技术和纯电动全轮驱动车型-日产IMs概念车,为消费者展示日产智行(Nissan Intelligent Mobility),并对汽车的驾驶体验、动力以及与社会的融合方式带来了新的诠释。
新能源汽车在推广中最大的两个障碍,无疑就是充电难和续航里程焦虑,随着电池技术的不断进步,后者的焦虑问题已经得到很大改善,但充电难却始终是用户的一大使用难题。

事实上还有一种换电的模式被一些车企所关注,北汽新能源就是其中之一。10月29日,北汽新能源联手中石化等机构启动了首批10个充换电站的运营,该模式将首先被应用到出租车领域。

充换电站的模式究竟是什么鬼?首先充电已经无需解释,而换电就是把车开到操作平台上,平台下方会出现一个机械臂,通过机械臂将缺电的电池取下,置于电站内,然后再将电站内满电的电池换到车上,整个过程大概需要3分钟左右。

为了防止电池出现不够用的现象,北汽新能源投放的车与电池的比例为1:1.2。目前北汽新能源首批发布了10座这样的充换电站,覆盖北京中心城区、怀柔、顺义等8个区县,而适用的车辆全部为北汽新能源EU220(民用版为EU260)。

根据规划,今年年内还将再交付40座充换电站,届时能够支撑6000台换电式出租车的换电需求,换电半径将不超过5公里。

据北汽集团董事长徐和谊介绍:2017年末,将达成充换电站200座,支撑30000台纯电动汽车换电需求的规模。以2022年北京-张家口冬奥会为结点,北汽新能源将以替换的方式投放5万辆换电纯电动出租车。

5万辆出租车是什么概念?目前北京市出租车的运营数量大概为5-6万辆,北汽新能源总经理郑刚表示,未来5年,在北京将有500个这样的充换电站交付,以满足这些出租车的换点需求。

这样的模式靠谱吗?

事实上,这样的换电模式并不是北汽新能源所独创,早在2008年,换电在商用车细分市场就开始运用,且运营相对成功。北京奥运和上海世博会期间,均采用过较大规模的换电式营运车辆;2009到2014年,北京、青岛、天津等地的公交系统陆续开始尝试换电模式,至今运营良好。

而在私人领域,来自以色列、美国的公司均对换电模式有所探索,但无奈由于产业链整合难度大、极大的建站投入以及用户使用习惯等问题,没能成行。

北汽新能源从出租车领域入手,中石化等重要企业又提供了帮助,未来或许也会涉及到民用领域。

郑刚表示,目前换电模式还只是在出租车领域,在未来如果运用到民用领域,标准的统一非常重要。

若是运用到民用领域,对于安全、可靠性的要求则会进一步提高,郑刚介绍道,这项技术北汽掌握已经有2年了,从2年前到现在应用的这段时间研发部门始终在验证,目前可以达到一次换电成功率99.98%。

在该模式下,被换下的缺电的电池都会进行集中充电,在充电过程中会有专人对单体电芯的电压进行实时监测。郑刚表示:每次集中充电都是对电池包的一次体检,可以提升电池的安全性。

据了解,北汽新能源也在与一些加油站、停车场谈判,并且已经成功吸引到2-3家大型投资公司,力求扩大该模式的运营规模。
实际上,中美贸易争端最近再次有升级的趋势,而人民币在岸/离岸汇率也于近日双双破7,作为丰田汽车的第三大区域市场,中国市场确实面临着不小的汇率压力。此外,丰田汽车将降低了其2020财年的盈利预期。此前丰田汽车曾预计其2020财年营收可达到2.55万亿日元,但目前已经调整至2.4万亿日元,但其销量预期并未进行相关调整,仍为900万辆。
6月1日早间,神州租车有限公司(神州租车,00699.HK)公告称,董事会已获大股东神州优车告知,神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立一份无法律约束力的战略合作协议。

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