汽车主动与被动安全性

一、主动安全性

主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。在汽车设计制造中，采取一系列主动安全控制技术，从而有效地避免事故的发生或降低事故发生的机率和损害程度。这些主动安全控制技术包括：

1. 防抱死制动系统（ABS）：该系统能够防止车辆在刹车时出现轮胎抱死的情况，通过不断调整刹车泵的刹车力度，使轮胎始终处于边滚边滑的状态，有效防止车辆在刹车时失控。

2. 制动力分配系统（EBD）：该系统能够根据车辆的实时负载和刹车力的情况，自动调整前后轴的制动力分配比例，使车辆在刹车时更加稳定，提高安全性。

3. 牵引力控制系统（TCS/ASR）：该系统通过控制发动机的输出和刹车的力度，使车辆在加速或起步时保持稳定，防止侧滑和失控。

4. 车身稳定性控制系统（ESP）：该系统通过传感器检测车辆的动态状态，在车辆出现侧滑、转向过度或转向不足等不稳定情况时，自动调整发动机的输出和刹车的力度，使车辆恢复稳定。

5. 前方碰撞预警系统（FCW）：该系统通过雷达或摄像头检测前方障碍物，当预测到可能发生的碰撞时，会发出警告，甚至自动采取制动措施。

6. 自适应巡航控制系统（ACC）：该系统通过雷达或激光雷达检测前方车辆，自动调整自身车速，保持与前方车辆的安全距离。

7. 车道偏离预警系统（LDWS）：该系统通过摄像头识别车道线，当车辆偏离车道时，会自动发出警告。

8. 盲点监测系统（BSD/LCA）：该系统通过雷达或摄像头检测车辆盲区内的障碍物，当有其他车辆或物体进入盲区时，会发出警告。

二、被动安全性

被动安全性，主要是指汽车在发生交通事故后，减轻人员伤亡和财产损失的性能。在汽车设计制造中，也采取了一系列被动安全控制技术，以地降低事故对人员的伤害程度。这些被动安全控制技术包括：

1. 安全气囊系统：该系统在车辆发生碰撞时，能够迅速充气膨胀，为乘员提供保护缓冲，减少碰撞时的冲击力对乘员的伤害。

2. 安全带系统：该系统能够在车辆发生碰撞时，将乘员牢牢固定在座位上，防止乘员在车辆碰撞时受到二次伤害。

3. 碰撞吸能结构：该结构能够在车辆发生碰撞时，通过车身结构的溃缩吸能，来降低碰撞时的冲击力，保护乘员的安全。

4. 儿童安全座椅：针对儿童设计的专用座椅，能够在车辆发生碰撞时，地保护儿童的安全。

5. 紧急制动辅助系统（EBA/AEB）：在紧急情况下，辅助驾驶员进行更快的制动操作，以避免或减轻碰撞。

6. 紧急开门辅助系统：在车辆发生侧翻等紧急情况时，帮助乘员更方便地从车内逃出。

7. 行人保护系统：通过特别设计的引擎盖、前保险杠等结构，降低对行人的伤害程度。

8. 逃生舱设计：在发生严重事故后，提供快速逃生的通道和空间。

9. 安全玻璃：特殊材质的安全玻璃能够在事故中破碎时仍保持一定的完整性，减少对乘员的伤害风险。