汽车主动安全与被动安全技术

一、主动安全技术

1. 防抱死刹车系统（ABS）

防抱死刹车系统是一种主动安全技术，旨在在制动过程中防止车轮抱死，从而保证车辆的操控性和稳定性。ABS通过电子控制单元（ECU）对制动过程中的车轮转速进行监测，当检测到车轮即将抱死时，ABS会调整制动压力，以保持车轮与地面之间的摩擦力，从而避免车辆失控。

2. 电子稳定程序（ESP）

电子稳定程序是一种主动安全技术，旨在提高车辆的操控性和稳定性。ESP通过多个传感器监测车辆的行驶状态，当检测到车辆出现不稳定时，ESP会通过调整发动机动力输出、制动系统和转向系统等手段，使车辆恢复稳定。

3. 预碰撞安全系统（PCS）

预碰撞安全系统是一种主动安全技术，旨在在碰撞发生前进行预警和干预，以降低事故发生的可能性。PCS通过雷达、激光和摄像头等传感器监测车辆周围的环境，当检测到障碍物或潜在的碰撞时，PCS会发出警告，并采取紧急制动、避让等措施，以避免或减少碰撞。

4. 自适应巡航控制（ACC）

自适应巡航控制是一种主动安全技术，旨在提高车辆的行驶效率和安全性。ACC通过雷达或激光传感器监测前方车辆或障碍物，并根据前方车辆的速度和距离自动调整本车的速度和距离，以保持与前方车辆的安全距离。

二、被动安全技术

1. 安全气囊系统（SRS）

安全气囊系统是一种被动安全技术，旨在在碰撞发生时保护乘员免受伤害。SRS由多个气囊组成，当检测到碰撞发生时，气囊会迅速充气膨胀，从而在乘员与车辆内部结构之间形成一层缓冲保护。

2. 座椅安全带

座椅安全带是一种被动安全技术，旨在在碰撞发生时固定乘员位置，减少乘员在车辆内部的移动和碰撞。座椅安全带通常包括预紧器和限力器等部件，当检测到碰撞发生时，预紧器会迅速收紧安全带，而限力器则会限制安全带的张力，以减少对乘员的伤害。

3. 碰撞吸能结构

碰撞吸能结构是一种被动安全技术，旨在在碰撞发生时吸收和分散撞击能量，减少对乘员的伤害和对车辆结构的损坏。碰撞吸能结构通常包括发动机舱盖、前保险杠、后保险杠等部件，这些部件采用特殊的材料和设计，能够在碰撞时变形或破裂，从而吸收和分散撞击能量。

4. 紧急刹车辅助系统（EBA）

紧急刹车辅助系统是一种被动安全技术，旨在在紧急情况下自动进行紧急制动，以避免或减少事故发生的可能性。EBA通过传感器监测车辆行驶状态和驾驶员的操作情况，当检测到紧急情况时，EBA会发出警告并自动进行紧急制动。