undefined　　大灯的造型也模仿了老款途锐的整体设计。光源为卤素光源。 LED行车灯的排列与途锐几乎相同，但只有内侧的三个是日间行车灯，照明效果较差。差别几乎可以忽略不计，但外面的九个LED灯是转向灯。设计比较奇怪，有一种本末倒置的感觉。 　　车身侧面轮廓看起来像是小一号的途锐，尤其是车尾圆润上扬的腰线设计，轮毂造型也是同样的双五辐设计。另外，T70上面的分离式行李架相对于合装式行李架增加了风阻系数，而且行李架比较薄，不方便承受负载，其他方面都比较平庸。 　　车尾设计依然借鉴了途锐的设计。凸起的包围几乎与途锐相同。野马的LOGO换成了YEMAAUTO的英文标识，感觉像是强行升级。尾灯设计一般，刹车灯左右各16个。 LED光源，直接排列，一点设计感都没有。 　　内饰设计中规中矩，采用普通车型的搪塑材料和银色金属装饰。黑色钢琴烤漆面板虽然提升了档次，但它简直就是一个指纹收集器，很难打理。三辐式方向盘和仪表盘有大众的影子；中控台完全照搬了大众的设计风格，按键较多但比较宽松，旋钮的阻尼也比较生涩。 7英寸电阻屏比目前流行的电容屏要小。据说比较落后。总体来说，内饰的原创性还是不高，装配工艺的接缝也有待改进。 　　前排空间表现尚可，但座椅手动旋钮式调节费时费力，远不如拉杆式手动调节，给日常带来很大不便骑术。 　　后排空间与同级车型一致。地板中部比较平坦，但缺少后排出风口，影响后排乘客的舒适度。 　　动力方面，全系列只有一款1.8T版本发动机，基于荣威550的1.8T发动机，搭配5MT和CVT变速箱。最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。整体性能较弱，低速扭矩表现较差。另外，手动挡行程较长，需要时间适应；制动踏板行程短，轻踩没有反应。如果超过1/2，基本就会锁死；值得一提的是，发动机舱和后备箱尾门都是关闭的。它非常重，成年男性打开起来很困难，女性操作起来更是困难。 　　T70的底盘也是基于老款RAV4打造的。悬架为前麦弗逊式、后多连杆式，整体调校偏硬。　　总的来说，野马T70堪称山寨之王。这个名字与启辰T70重叠。外观是途锐和路虎的融合。内饰也是流行风格。发动机为荣威550发动机。底盘是老款RAV4的底盘。往好了说，听起来像是借鉴了别人的长处，往坏了说就是抄袭拼凑，毫无独立创作的感觉。面对长城H6、长安CS75等竞争对手，其并无突出亮点，在品牌知名度、服务网点等方面仍存在一定劣势。 T70想要在紧凑型SUV市场开创局面，还有很长的路要走。